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深圳北站搭高铁 更胜"经深飞"

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■在深圳北站取票,排队人龙长,更需经实名验证进站、安检进站等等,港人需预留充足时间。

北上首个枢纽大站 直通18省会 深入中小城市

广深港高铁香港段有望于2018年第三季通车,在"一地两检"安排下,港人往返内地不仅时间将极大缩减,通行便利性也极大提高。作为香港高铁北上深圳后的第一个枢纽大站,深圳北站已开通运营4年,日均列车开行对数翻5倍,客流增至17万人次,可通达全国18个省会城市。据了解,经该站搭乘高铁的港客日均数千人,他们普遍盼望能尽快通港,以免除奔波换乘之苦。有港人则指高铁较"经深飞"(经深圳机场飞往各地)有优势,可深入更多内地城市。 ■图/文:香港文汇报记者 郭若溪

深圳北站是已开通的广深港客运专线(京港客运专线南段)、厦深铁路(杭福深客运专线南段)和规划中的深茂高速铁路,正在规划中的汕深港铁路,在建的昌吉赣铁路,规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站,和深莞城际铁路(规划中)、深惠汕轻轨(规划中)经停车站。总占地面积约122.42公顷,是华南地区占地最大、建筑面积最大的特大型综合交通枢纽。

日均开行列车翻五倍

作为国家高铁网络"四纵四横"中广深港高铁客运专线和杭深铁路客专的交汇点,深圳北车站将"珠三角"、"长三角"和京津地区这3个中国经济发展的主要"增长极"串联,成就一个资源自由流通的大循环。

该站自2011年12月正式投入运营以来,高铁枢纽地位逐步凸显。4年来,日均列车开行对数由48对增至241.5对,增幅503%;日均旅客发送人数由8.7万人增长至17万人,增幅195%;列车开行方向从建站之初的广州南站,逐年扩升至现在的全国18个省会城市。

深圳北站自西向东划分为枢纽西广场、国铁站房和枢纽东广场三部分。直通香港的跨境巴士位于枢纽西广场的深圳北汽车客运站。承担运行京广深港客运高铁专线以及厦深铁路的国铁站房是整个深圳北站枢纽的核心,共铺设20个轨道11个站台。公交、地铁、出租、小汽车等其他城市交通则位于枢纽东广场。旅客在站内就可以享受"零换乘"的便捷。

与内地火车站都采取从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织,国家铁路首次在深圳北站实现了"上进上出"的人流组织,这也是目前内地唯一人流组织采用"上进上出"的大型火车站。

车站规划参照香港机场

车站设施人性化是记者在综合换乘厅区域采访时感受最深的地方。深圳北站在规划过程中,充分借鉴了香港机场和内地的航空机场的建设标准,配备了高水平的公众服务设施,包括医疗救助、行包寄存中心、无障碍卫生间、无障碍电梯、直饮水设备、自助售卖机、母婴室等。从东广场通往换乘大厅的地面,也设置了盲道,以方便残障人士。

随着2018年第三季度香港段的开通,届时将会有由香港西九龙站开往深圳北和广州南的城际列车,行车速度广深段可高达每小时350公里,香港段250公里,根据停站数量与停站时间的不同,全程只需约30分钟。

届时,广深港将实现半小时生活圈,同时也加大了香港与长三角、京津唐以及海峡西岸经济圈、城市群之间的联系。实现4小时到华中、海西经济圈,9小时到京津唐、长三角经济圈

来源:文汇报

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关键词: 高铁 北站 深圳